敬一丹:没想24小时陪娃

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，丹没将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

在谈到对上述业务的增长预期时，时陪高禄峰预计，时陪全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，丹没九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

此外，时陪年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，时陪高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。财报还显示，丹没2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。财报显示，时陪去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

他认为，丹没虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。2015年，时陪成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

丹没在短交通和机器人行业做全球的企业。

对于2024年以及更长远的下一个十年，时陪高禄峰当天还表示，时陪公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，丹没谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，丹没中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、时陪踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。黄瑞玲对《华夏时报》透露，丹没从游客类型来看，丹没当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，时陪而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、时陪二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。按照计划，丹没MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。